特斯拉刹车失灵事件（特斯拉刹车失灵事件女主角）

特斯拉“刹车失灵门”温州车主承认踩错，为何网友对此发出了疑虑？

根据题主的问题，我的回答如下。特斯拉温州“刹车失灵”事件去年被传得沸沸扬扬。后经过鉴定，事实与车主描述不符，车主被判道歉及赔偿5万元。此后车主上诉，二审被驳回。陈先生阐述了事发经过，承认自己在事故发生当晚，驾车回家时突然发现前方有人，想踩一下刹车，结果踩错了油门。他在道歉信中表示，虽然明知道自己将油门当作刹车踩了，但是因为心有不甘，因此在多个社交平台上、以及在电台、电视台采访中持续捏造 “特斯拉自动加速刹车失灵”、“珍爱生命远离特斯拉” 等内容，侮辱和低毁特斯拉。“我捏造的言论在网络上被大量阅读、转发和报道，成为了一起有着极大社会影响力的事件，很多人受到我的言论的误导，以为特斯拉汽车真的存在意外自动加速、刹车失灵的问题，给特斯拉公司和特斯拉汽车的声誉都造成了不可挽回的巨大损失。特斯拉公司工作人员曾多次和我联络，希望我能够向公众说明事故真实情况，但我未予理会。”

该车主在道歉信中表示，已清醒认识错误，并对给特斯拉公司和特斯拉汽车造成的重大负面影响感到追悔莫及，并诚心向特斯拉公司道歉，也向受到其言论误导的人们道歉。2021年，特斯拉因频频曝出的疑似刹车失灵事件而站上舆论风口。除了温州这起事故外，还有河南、天津等地事故，车主也声称出现刹车失灵。其中，一名河南车主曾因在车展上过激维权而引发较大关注。据悉，写信人是2020年8月温州特斯拉事故当事人陈某。2020年8月12日，在浙江温州某小区内，陈某驾驶特斯拉Model 3高速冲撞停车场的拦截杆。据媒体报道，该事故不仅造成了10余辆汽车受损，同时车主本人也是经过7小时抢救、输血近5000毫升才脱离危险，最终被鉴定为9级伤残。

据当时温州市汽车工程学会出具的最新调查结果显示，事发前驾驶员持续踩下油门踏板，并未踩下制动踏板。检测机构通过调取美国特斯拉总部后台相关数据，与来自当事车辆的 EDR 数据对比，得出一致结论：发生碰撞前驾驶员未踩制动踏板，而是踩在加速踏板上。之后该车主对外回应称，自己绝对不会犯 “刹车油门踩错” 的错误。是他自己去求鉴定机构，将结果写成是他的错。“无法鉴定很麻烦，保险公司赔不了，特斯拉也赔不了，交警无法开具事故责任书，隔壁邻居的车辆损毁一直拖着，我也没办法。”“很多人在怀疑我骗保，我何必要骗保？我一没喝酒二没吸毒，我早就说了，我是被逼无奈让鉴定机构写成是我的失误。”

特斯拉刹车失灵是真的吗？

特斯拉调查认为是操作失误。

特斯拉刹车失灵事件的始末：

2021年2月21日，车主父亲驾驶该车发生车祸。

2021年3月11日，女车主坐在车顶维权，质疑刹车失灵，特斯拉做出回应。

2021年4月19日，该车主在上海车展维权，特斯拉女总裁做出绝不妥协的回应，甚至说这是科技发展的必经之路，随后特斯拉官方做出回应，强调该车主超速驾驶，及非常规手段进入车展展厅，并称车主诉求不合理，坚决不妥协。

2021年4月20日，女车主被拘留5日，央媒以及国家相关部门联合发声，特斯拉不妥协到底底气何在？随后特斯拉向维权女车主道歉。

2021年4月21日，官方责令特斯拉立即提供行车数据。特斯拉恳请第三方鉴定，还原事件真相。

2021年4月22日，特斯拉提供车辆事故前1分钟的原始数据。

如何看待特斯拉刹车失灵事件：

1.好像跟特斯拉相关的问题都要慎重，毕竟风口浪尖，但我依然相信不会是刹车的问题，跟是不是新能源无关，刹车技术成熟得像身边的空气，很重要但不应该再被经常提起。

2.特斯拉的线下服务，是野蛮生长的产物，这不是一家新能源企业，一家标榜科技的公司应该配套的水平，当然如果按照马斯克的性格，他恨不得特斯拉线下店都是人工智能在干活。

3.负面舆情也好，口碑跳崖也罢，这都是一个挑战风车的骑士应该经历的历练。我并不反对苹果特斯拉那样“教用户做事”，但确实应该停下来等等他的服务团队了，我想象中他们应该更加专业一点，甚至极客一点。

4.得表态，所有不重视安全的车企都该关门。

特斯拉事件是怎么回事？特斯拉女车主撞车始末

;     特斯拉是全球及国内销量最好的电动车，自2019年进入国内市场以来，其销量也说明了特斯拉在国内新能源汽车行业的影响力。相信大伙多多少少也听说了前段时间上海车展特斯拉一女车主的维权事件，那今个咱就前前后后回顾特斯拉车主撞车始末。

      事件起因:2021年2月21日晚6点车主一家游玩驾车回家，追尾连撞2车。司机为车主父亲。

      驾驶车辆:进口MODEL 3标准续航升级版，指导价万元。

      事件矛盾:车主认为特斯拉刹车失灵是导致车祸的主要原因。

      事件地点:安阳341国道段村段。

      3月10日，车主在当地特斯拉4s店拉横幅，使用扩音器等方式维权。随后

      ，特斯拉针对女车主维权发布声明。

      内容大致总结为:1、驾驶员国道速度118km/h是导致事故的主因，车辆一切正常;2、车主不同意第三方检测;3、车主索要多项赔偿。

      3月11日，女车主在微博上回应特斯拉。

      内容大致为:1、没有超速，实际速度为60-70km/h;2、车主是同意鉴定的，但是特斯拉指定的“中国质量认证中心“没有鉴定事故的能力，所以拒绝;3、特斯拉刹车在事故过程中失灵。

      4月19日，女车主在上海车展维权，被展会管理人员架出。

      4月19日，特斯拉微博回应，维权女车主因超速违章发生事故。

      4月19日，特斯拉微博回应，绝不妥协。

      4月20日，上海警方发布公告，女车主扰乱公告秩序拘留5日。

      4月20日，新华社回应特斯拉的“不妥协“谁给了不妥协的底气”

      4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。

      4月20日，特斯拉道歉，我们就未能即使解决车主的问题深表歉意。

      4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理局责成特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司立即出具相关行车数据。

      4月21日，特斯拉回应，恳请鉴定。

      4月22日，特斯拉提交数据，并公开1分钟的数据(将1分钟的数据发给中国市场监管报)。

      数据显示，车辆时速为千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的秒内，最大制动主缸压力仅为之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至千米每小时。

      专业人士分析秒的事故过程中，第秒时，驾驶员踩下制动踏板，车辆开始减速;在前秒内，制动减速度上升，车速一直保持下降;在秒时，车速下降到约85kph，此时车辆减速度约然后前后轴ABS均被激活;秒后，车速为75kph时，AEB被激活，此时车辆减速度约又在秒之后，车辆发生碰撞，碰撞时速约48kph，碰撞前车辆瞬时减速度约为整个制动过程的平均减速度约为触发后的平均减速度约为正常的家用车的减速度为1g以上)。

      4月23日，车主丈夫质疑特斯拉侵犯隐私。回应”我老婆还在拘留所，手机在警方手中，怎么会接到电话。“李先生表示，在特斯拉将车辆发生事故前一分钟的数据公布于众人面前，从未与张某的家属取得过联系。

      4月23日，特斯拉回应网友质疑数据篡改问题，相关行车数据采用加密技术记录，无法直接读取、修改或是删除。

      4月25日，女车主释放并接受媒体采访，谈及维权原因:“等不到回复”。

      4月26日，女车主接受采访“在看守所看到特斯拉道歉，感动得想哭，出来以后特斯拉没有沟通，第二天特斯拉要求赔偿车展车辆损失。

      4月26日，特斯拉向特斯拉车友道歉“将尽力解决好问题”，并发文晒车友赠送的暖心咖啡。

      4月27日，女车主被扒有蔚来专车接送，随后蔚来声明与女车主维权无任何关系。

      5月6日，女车主起诉特斯拉索要名誉损失。

      5月11日，女车主遭另一位特斯拉男车主起诉，恶意宣导特斯拉刹车，致产生负面影响。

      未完待续

特斯拉“刹车失控门”车主道歉，承认捏造事实，事件的具体情况是怎样的？

个人声明称，其此前致歉信主要内容对此前消费者投诉车觉得女士、陆先生和上海市封老爷子造成不大好伤害，导致大家误解，向其表示歉意，并说明致歉信主要内容最后一段，并非他自身本意。申明称：自身在5月9日发布了一封致歉信，由于主要内容非自身拟订，最后一段涉及到到了三位帮助过我的司机:上海市的封老爷子、河南省的陈女士、天津市的陆先生，并采用了“蒙蔽”等待我还不常见的字眼，这造成了人民群众广泛误解。

由于本人的抗压能力弱及对政策法规的思维能力浅薄，觉得法院强制执行就是另一方而定，而且另一方也说明致歉信照此传来后将对我从宽处理并向人民法院提交结案申办。因而根据这一件过后，自身在以后的人生路面中也会提升自身法律意识，提高承受力。但无论如何，第一封致歉信给之上三位第三人产生了明显的疑惑，故自身严正声明:该致歉信最后一段不是本人内心真真正正寓意描述，我的往日言行举止与他们并没有关系。

对因此引起的误解和疑惑向这些人表述真切的愧疚，并要求他们的宽容。由于主要内容非自身拟订，最后一段涉及到到了三位帮助过我的司机：上海市的封老爷子、河南省的陈女士、天津市的陆先生，并采用了“蒙蔽”等此司机都不常见的字眼，造成了人民群众广泛误解。由于此司机承受力弱及对政策法规的思维能力浅薄，觉得法院强制执行就是另一方而定，而且他说明致歉信照此传来后将对于此事司机从宽处理并向人民法院提交结案申办。

此司机说明，无论如何，对于第一封致歉信给三位驾驶员产生的误解和疑惑给与致歉，并乞求宽容。5月10日，温州市特斯拉汽车无法控制司机胡先生发布致歉信称，本身编造"特斯拉车辆自动式加速刹车故障"等见解，认同错把油门当刹车。其谈及案发后，上海市封老爷子、河南省车觉得女士和天津市驾驶员陆先生都曾与其说联系。陈女士曾邀请他一起写air鞋子书集体诉讼，但是被其拒绝。