大连到烟台海底隧道最新进展(天津为什么反对烟大海底隧道)

与渤海湾的粤港澳大湾区、杭州湾并称为中国三大大湾区，湾区是当今世界发展最快的经济形态。湾区的发展和便利的交通是基础。中国三个大湾区中的两个湾区粤港澳杭先后建立了跨海通道。除了港珠澳大桥，在建的粤港澳大湾区深中通道也将于明年通车，最终形成两条跨海通道并行的格局。

建设中的深中通道建设中的深中通道

杭州湾大桥杭州湾大桥

大湾区三城中只有渤海湾还是空白的。烟大跨海通道提出至今已近30年，争论仍在继续。这条连接辽东半岛和山东半岛的跨海通道为什么迟迟没有开工？难度有多大？

辽东半岛到山东半岛的最短直线距离只有101公里，但是由于海峡的阻隔，从辽东半岛的大连到山东半岛的烟台要费一番周折。坐飞机，虽然飞行时间不长，但是往返机场和等飞机都要4个小时。走陆路，要绕过山海关，1400公里的距离，开车至少要16个小时。即使是风平浪静的天气，坐轮渡穿越渤海海峡也要7个多小时。

巨大的交通和时间成本阻碍了辽宁与山东两省的经贸往来和人员往来，在很大程度上也严重制约了东北与环渤海地区、山东半岛与东部沿海地区的经济协调发展。因此，渤海海峡通道的建设不仅可以大大增强辽宁与山东半岛城市群之间的城际交通功能，还可以为东北地区开辟一条新的进出关通道。而且渤海海峡通道还将具有重要的国防功能，是一条意义重大的战略通道。

建立海峡通道的构想最早由烟台于1992年提出，并得到了各方的大力支持。辽宁、山东等省的人大代表和CPPCC委员连续六年在全国人大会议上提交这方面的议案。然而，项目启动至今已近30年。

作为世界上最长的通道，大连到烟台的跨海通道难度有多大？十年内能建成吗？

大烟水道的难度主要体现在两个方面:

首先是地质结构。但说到重大建设项目，地震论是一个永远绕不开的话题。反对者认为，焰炟海峡通道位于地震带上，即中国南北之间的郯庐地震带，北起黑龙江，南至长江，全长2400多公里。它是东北亚的一个主要断裂带，历史上该地区发生过多次强震。

但是，在2000公里以上的地震带，几乎不可能预测哪一天会发生地震。港珠澳大桥也位于东南沿海地震带，最后把桥修好了。通道通道提出后，国家有关研究机构对跨海隧道震害突水问题做了大量的基础探索和多项专题研究。

其次是技术和工程建设。建设中的港澳大桥和深隧两个世界级桥隧工程，攻克和解决了该领域的多项技术难题，其中多项为国际首创，特别是在大型工程装备的配套开发建设方面积累了相当成功的经验。

珠澳大桥全长55公里，其中海中部接近30公里，包括23公里长的跨海大桥和6公里长的海底隧道。隧道埋在海底40米，其中海底沉管工程难度最大，有33节，每节沉管重达数万吨以上，技术最复杂。以前中国在这个领域是空白的。在桥梁建设项目中，走了自主研发的道路，实现了

目前在建的深中通道也是大型跨海桥隧工程，总投资500亿元。虽然全长只有24公里，其中大桥长17公里，海底隧道长6.8公里，但技术难度比港珠澳大桥更大，因为前者是双向六车道隧道，而深中通道是双向八车道隧道，需要埋设在海底的沉管更大更重。因此，一艘名为“金航安1号”的集运输和安装于一体的工程船被专门

一航津安1号金航安1号

通过前期的专项研究，以及这些年在港珠澳大桥和深港通道积累的施工经验，焰炟海峡通道的施工技术不存在大的障碍。

大连到烟台的跨海通道怎么修，怎么修，应该采用什么样的跨海方式？

从海外跨海通道建设的历史来看，目前最长的是英国海底隧道和日本韩庆隧道。

英吉利海峡隧道是一条50公里长的单向铁路隧道，由三条平行排列的隧道组成。两条主隧道之间有一条辅助隧道，用于维修和救援。水下长38公里，修了8年，花了150亿美元。它是世界上最长的上海海底隧道。

全长54公里的日本韩庆隧道是世界上最长的海底隧道，其中海底部分长达23公里。修复耗时23年，耗资6890亿日元。1988年通车，也是由三条主隧道和辅助隧道组成的铁路专用隧道。

烟波海通道是像港珠澳、深中那样的桥隧结合，还是像英吉利海峡隧道、青杭隧道那样的全海底隧道？

前期调研论证，有全桥、南桥北隧、全隧三种方案。珠澳大桥平均水深30米，深中槽平均水深40米。渤海虽然是内海，平均深度只有18m，但渤海航道所在的老铁山等水域却是渤海最深的地方，最大水深达85m。烟台和大连之间直接修建一座100多公里长的跨海大桥，受海水深度、气候条件和通航条件的限制。

环渤海有许多港口，如大连港、秦皇岛港、青岛港、天津港等。跨海大桥势必严重影响航运效率。而且这样的长距离桥梁，深水打桩难度、工程造价、安全性都有限制。最后，这个方案被否决了。

“桥隧结合”方案曾是热议的方案之一，但考虑到高架桥的距离约为65公里，在桥上行驶存在汽车被风抛入海中的危险，危险系数比较大，最终放弃。

根据渤海湾的具体环境和越来越成熟的海底隧道技术，最终选择了2+1深埋全封闭海底隧道方案。本方案不受雾、台风等气候条件的影响，抗震性能好，对生态环境的影响相对较小。

大烟航道以旅顺老铁山西北角和蓬莱东港为登陆点，全长123公里。由于公路隧道距离长，汽车尾气造成的通风问题难以解决，因此被废弃。最后确定为双向铁路隧道，建成后只使用动车。具体路线为老铁山-大秦岛-北长山岛-南长山岛-蓬莱东港。隧道开通后，设计时速250公里，烟台到大连最多只需要40分钟。

渠道的预计投资。珠澳大桥长55公里，总投资1200亿元，深中通道长24公里，总投资500亿元。按照每公里20亿元计算，焰炟海峡通道预计总投资约2400亿元。按照目前的条件，项目开工后10年内肯定能完工。

现在看来，焰炟海峡的建设似乎不存在技术问题。现在重要的是要下定决心什么时候修，先修哪一条，因为还有琼州海峡隧道，呼声也很高。从战略角度来看，焰炟隧道需要首先修复。

去年10月，国家重要智库之一的中国国际经济交流中心建议将渤海跨海通道建设纳入国家十五计划。虽然在已公布的《国家综合立体交通网纲要》中并未提及烟台通道，但在《纲要》所附的《国家综合立体交通网主框架布局草图》中明确标注，可见国家已将该通道通道纳入未来规划。

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