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十六吨吊车多少钱（淘淘148某车库因高压线影响）

阿立指南实时热点 2023-07-11 22:07:58 185

第一章、编制依据

1.1、施工组织设计

1.2、相关会议纪要

第二章、工程概况

3.1、本工程为地块项目三期工程，包括 3#、 4#楼及其附属配套群楼、 6#、 8#、 14#楼，地下1～2层，地上21～26层，除 14#楼为地下车库（人防）外，其它均为高层住宅楼，住宅楼一层为自行车库，地下二层为戊类库房。各住宅楼分布在人防车库周围，与地下车库相连。各住宅楼与地下室库之间设置有垂直贯通的沉降缝，施工时以沉降为界各自组织施工。

3.2、本工程自 2018年12月1日开工，开工之前现场障碍物除影响 6#、 8#、 14#、 13#楼的地面以上高压线外，其它均已清除。 3#、 4#、 6#、 8#、 14#楼基槽因各楼体相连采用整体大开挖方法施工，其中 3#、 4#楼开按至基底以上500mm标高处开始组织CFG桩地基处理施工， 6#、 8#楼受高压线影响，开挖土方预留500mm厚覆土，待高压线移走后进行CFG桩地基处理施工。目前除 6#、 8#楼未组织基础施工外， 3#、 4#、 14#楼已大面展开施工，因受高压线影响，现场情况不能按预想施工方案执行，垂直运输存在困难，特制定本方案以便指导现场施工。

第三章、方案变更说明

项目开工之初，原预想影响 6#、 8#、 14#、 13#楼施工的现状高压线能很快移走，我司对 14#楼及其周边楼号的施工进行了施工组织设计，原计划 14#周边的 3#、 4#、 6#、 8#楼各配置一台塔吊、除满足本楼号施工运输要求外，还可兼顾 14#楼的运输施工， 14#楼再配备2台塔吊，少量塔吊运输盲点采用人工搬运基本可满足施工需要。但因各种原因未能移走高压线。

此后协调会上贵司给出了预计移走时间为 2019年3月底。按此时间我司进行了方案调整，在车库基槽开挖时，一并开挖 6#、 8#楼基槽， 13#楼基槽待高压线移走后再开挖， 2019年3月底高压线移走后立 6#、 8#楼塔吊，在车库内立一台60米臂塔吊（在高压线移走之前受高压线影响仅能立此一台塔吊），车库周边运输盲点采用汽车吊运输，中间塔吊运输盲点执行人工搬运。影响 6#、 8#、 13#、 14#楼施工的部分采取抢工措施赶工，基本同原始施工方案，只是增加了抢工内容。但 2019年3月底因各种原因未能移走高压线。

目前，在协调会上，建设单位给出的高压线推测移走时间为 2019年7月至8月间，对此我司不得不再次调整施工方案， 6#、 8#楼暂时不能立塔，车库内立一台塔吊因盲点面积过大，不能进行机械转运材料，机械运输效率大大降低， 14#楼内立塔已不再经济，因此我司取消了 14#楼立塔方案， 14#楼施工不得不采用大量人工搬运来完成材料运输，局部不受高压线影响的槽边采用汽车吊运输。为最大限度的利用可以利用运输机械，尽量减少人工搬运量、加快施工进度、合理组织施工运输，提高工作效率，特制定本方案。

第四章、施工部署

根据建设单位给出的高压线估计移走时间在 2019年7月至8月间。在此时间段之前受其影响的 6#、 8#楼CFG桩不能施工、塔吊不能安装使用； 13#楼土方开挖不能进行， 14#楼局部槽边不能使用汽车吊吊运材料，按照建设单位总体施工进度安排，能组织施工的 14#楼主体结应已完成。为保证 14#楼正常施工，调整了总体施工工布署，将受高压线影响不能组织施工的 6#、 8#、 13#楼甩项，暂停施工，组织 14#楼施工。调整施工总平图布置，劳动力配置，机械配置，采用汽车吊配合人工进行材料运输；调整施工进度，人工搬运大大降低了工作效率，难以保证按原计划施工进度实施。具体各项调整如下：

4.1、总平面布置调整

根据目前现场的实际情况，影响 6#、 8#、 14#、 13#楼施工的高压线在 2019年3月底未能移走，平面布置在 2019年3月底能移走的前提下进行调整，将 6#楼塔吊原计划设置在 6#楼北侧地库位置移至 6#南侧。取消 14#楼塔吊，增设 14#楼周边汽车吊。具体平面布置调整详见附图。

附图1：基础阶段施工总平面布置图（ 2019年3月能移走高压线平面）

附图2：主体结构施工阶段施工总平面布置图（ 2019年3月能移走高压线平面）

附图3：基础阶段施工总平面布置图（调整后）

附图4：主体结构施工阶段施工总平面布置图（调整后）

4.2、施工现场劳动力配置调整

根据现场实际情况，材料人工转运量极大，派专人负责材料转运组织协调，成立材料转班组，对现场钢筋、模板、混凝土进行现场人工转运。材料转运负责人需根据施工方案要求，合理组织材料转运路线、搭设临时运输通道，快捷、安全地组织材料运输。

4.3、施工现场施工机械配置调整

6#、 8#楼塔吊因高压线影响，不能安装使用，在这两台塔吊不能投入使用的情况下， 14#楼原计划在其中部安装的塔吊因械转运受阻，效率极为低下，使用已不经济，取消此塔吊安装。材料运输考虑采用在 14#楼槽边布置多台汽车吊将钢筋、模板吊运至槽内，再由人工进行槽内转运。砼现场运输采用在槽边布置多个停放浇筑点，由汽车泵输送砼至浇筑面，汽车吊不能伸到的浇筑点采用搭设马道人工转砼到达浇筑点。 6#、 8#楼北侧车库部位汽车泵因高压线影响不能支设在槽边，采取在 6#、 8#楼南侧边坡修筑临时坡道，在其槽内修筑临时平台，坡道及平台采用级配砂石铺垫。用于汽车泵、汽车吊停放支设点，兼作材料运输通道。

4.4、施工进度调整

以此前甲方确定的进度计划为基础进行调整，将 6#、 8#、 13#楼工期顺延5个月（按 2019年3月31日至 2019年8月31日停工计算）。 14#楼工期因人工降效影响，调整顺延工期45天。基坑降水工期延长至 6#、 8#回填土施工完毕。

4.5、各项施工措施调整

因高压线影响，此前各项方案中制定的施工措施需重新调整，主要为以下项目：

4.5.1、材料运输机械设备调整、运输方式调整、运输路径调整，需修筑材料运输机械停放平台、材料运输通道、人工搬运临时马道搭设等施工措施。

4.5.2、雨季施工措施调整，主要为增设 6#、 8#楼基槽雨期排水措施、雨期基坑边坡监测措施。

4.5.3、基坑降水措施调整，工期顺延后降水周期延长，雨期降水需制定切实有效的降水措施，防止雨期降水效果降低。

4.5.4、现场安全文明施工措施调整，人工搬运材料量极大，搬运过程中职工意外受伤的概率大大增加，需制定专项的材料搬运安全措施并监督实施，防止职工在材料搬运过程中意外受伤。此外多台汽车吊同时作业，且吊运环境复杂，为保障汽车吊吊运安全需制定切实可行的吊运措施，并监督实施，防止意外事故发生。

第五章、施工准备

5.1、技术准备

5.1.1、调研现场施工环境，制定切实可行的施工总平面调整方案、实施方案，确保场内运输通畅、便捷，有序，有效提高运输效率。

5.1.2、认真测算汽车吊配合人工进行材料运输的效率，制定严密的施工进度计划和进度保证措施，确保施工进度满足总控工期要求。

5.1.3、制定各项保证措施并监督实施，确保在保障施工安全的前题下保质、保量、限时完成施工任务。

5.2、机械准备

5.2.1、进入现场的施工机械、器具，需满足实际需要，机械设备的各项技术参数均符合施工实际需求，施工机械进场后需进行检验，检验不合格的机械、器具一律不得使用。

5.2.2、场内主要运输机械、器具需求量计划表

5.3、劳动力准备

5.3.1、劳动力配备除按原施工方案要求配备施工人员外，还需增设配备信号工、架子工、司机、材料转运工等工种。信号工、架子工、司机等特殊工种需持证上岗，增设配置的劳动力需充足，不得因劳动力问题影响施工进度。

5.3.2、新增劳动力需求计划表

第六章、具体实施方案

6.1、场地布置措施

14#楼周边材料堆场及吊车停放作业场地硬化，根据调整的总平面布置图，对新增设的材料堆场、吊车作业停放场地进行硬化施工，场地硬化前，将场地整平，采用蛙式打夯机将基层夯实，夯实过程中注意观查附近基坑边坡的变形情况，发现基坑边坡变形应立即停止夯实，采取切实可行的处理措施加固边坡，吊车停放作业场地采用200mm厚C20砼浇筑密实，材料堆场采用100mm厚C15砼浇筑密实。注意场地硬化过程中应注意场地排水方向，应坡向边坡外侧排水明沟，硬化完成后应用白灰线标注出材料堆放范围、汽车吊安放范围，材料堆场及汽车吊作业停放外边线距基坑边坡上口边线距离不得小于1.5米。当吊车支设地点因场地狭小不能满足要求时，应由专业公司进行验算加固处理，处理合格后方可安放汽车吊。（材料堆场及吊车、泵车安放点布置详见附图3、附图4）

6.2、 6#、 8#楼基槽部位材料运输坡道、及吊车、泵车安放平台的修筑

14#楼除SY-1～SY-4轴局部、 3#楼南侧局部、 4#楼北侧局部施工可借用 3#、 4#楼塔吊进行垂直运输外， 14#楼其它部位材料运输均需采用汽车吊配合人工进行垂直运输。因 14#楼西北侧场地狭小，材料堆场、材料加工棚均设置在 14#楼南侧场地内，为就近运输材料，需在 6#、 8#楼基槽部位设置临时坡道及汽车吊、汽车泵停放平台，此部位临时材料运输坡道及汽车吊（汽车泵）停放平台采用渣土铺垫，渣土铺垫厚度为1000mm，具体做法详见附图4。

6.3、 6#、 8#楼基槽雨期排水措施及 14#防雨措施

因 6#、 8#楼基槽在 2019年雨期处在停工状态，为防止雨期雨水泡槽对地基产生不利影响，以及雨水灌入地下车库内（ 14#楼地下室），需设置雨水收集及排水设施，即时排出基槽内积水及 14#楼内积水，具体做法如下：

6.3.1、沿 6#、 8#楼基槽周边修筑240厚砖砌挡水墙，并砌筑排水明沟及集水坑，雨期基槽内雨水散排至排水沟，排水沟收集雨水引流至集水坑内，再采用污水泵抽排出基槽，通临时道路旁设置的排水明沟排出场外。地下车库部位，沿 6#、 8#楼与地下车库的的沉降缝部位车库基础底板上砌筑240厚300高挡水墙，并在沉降缝通往车库后浇带部位砌筑挡水墙，防止雨水沿沉降缝、后浇带灌入车库内，车库挡水墙与 6#、 8#楼基槽挡水墙间空地的雨水采取在槽边设置集水坑，雨水沿沉降缝引流至集水坑，由污水泵抽排出场。具体做法详见附图5。

6.3.2、地下车库外墙及顶板后浇带部位防雨水灌入车库措施：地下车库外墙后浇带部位，在后浇带外侧肥槽内，自基础底板垫层标高砌筑240厚1.5米高1.2*1米见方挡水墙，防止肥槽内集水灌入地下车库内，肥槽内设置集水坑，肥槽内雨水由集水坑收集，采用污水泵抽排。顶板后浇带部位，在顶板上沿后浇带砌筑240厚，挡水墙，顶部铺设一层塑料布防雨，并铺钉胶合板遮盖。具体做法详见附图6。

6.3.3、 14#基坑降水井防倒灌措施：为防止雨期雨水倒灌或周边雨水渗入井内，雨期来临之前将井管周边场地进行找坡，坡度2%，距基槽边坡上口边线2米范围内进行硬化，硬化采用100厚C15砼浇筑密实（井管一般布置在边坡上口1米范围内），井口周边采用C15砼抹出200mm高八字角，若井口伸出地面长度小于300mm，采用120厚页岩砖沿井口砌筑300高井口，周边用C15砼抹出200mm高八字角。具本做法详见附图7。

6.4、材料场内水平与垂直运输施工措施

6.4.1、作业面外围材料水平运输：.场内水平运输采用16吨汽车吊装卸材料，三轮汽车运输，沿场内 14#楼基槽周边道路运输。钢筋、模板等材料，自制作地点运输至布置在 14#楼基槽周边的50吨吊车吊运点卸车堆放，再由50吨气车吊将材料向作业面或作业面转动点吊运。

6.4.2、材料垂直运输：材料垂直运输主要为自将钢筋、模板、砼及其它工具性材料自材料堆放点或砼运输罐车搬运（或输送）至作业面（或作业面转运平台）的搬运作业。垂直运输采用50吨汽车吊进行吊运，砼采用汽车输送泵进行输送。在 14#楼基槽东侧中部设置一处吊车停放平台; 在北侧边北面， 3#楼西侧设置2处汽车吊停放作业平台；在 6#、 8#楼基槽内各设置一处汽车吊停放作业平台；在 6#楼西北侧槽上设置一处汽车停放作业平台。每台50吨汽车吊工作幅度均为38米，端部最大起重量1.3吨。砼汽车泵不设专用停放作业平台，根据现场实际情况移动作业停放点。具体布置详见调整的施工总平面布置图。（见附图3、附图4）

6.4.3、作业面水平运输：作业面上的水平运输为汽车吊及砼输送泵作业盲区所用材料的运输，在汽车泵、砼汽车输送泵工作幅度范围内设置材料倒运平台，平尺寸为5*8米，平台采用脚手管、扣件及50厚木脚手板搭设，平台顶面距作业面底板（或顶板）上皮钢筋500mm距离。转运平台至汽车吊工作盲点作业面区域采用搭设1.5米宽马道，马道搭设方法同转运平台搭没方法。材料工作面转运采用小推车人工在转运平台与汽车吊工作盲点区域之间转运。马道及转运平台做法详见附图8。

6.5、赶工方案

6.5.1、工程各项目标

1）质量目标：

本工程确保符合国家验收规范要求，一次验收合格通过。

2）安全目标：

--杜绝死亡事故、重伤事故；

--不发生一般及以上火灾事故、爆炸事故、中毒事故；

--不发生现场治安伤亡事故；

--不发生直接经济损失4万元以上的设备事故

--施工现场达到《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;

--施工现场事故隐患整改率及违章违纪整改率达到100%；

--定期安全生产检查执行率100%。

3）文明目标：

--确保获得北京市安全文明工地称号

4）工期目标：

确保本工程在规定的时间——12月31日内完成全部施工任务。

6.5.2、赶工措施编制依据

1）本工程设计施工图。

2）本工程的施工组织设计。

3）现行国家及地方的建筑规范、规程、标准。

4）北京市计价定额。

5）现场协调会会议纪要。

6）现场及周边实际情况。

6.5.3、工期难度分析

6.5.3.1、工期情况叙述

14#楼实际开工时间为 2018年12月1日，计划竣工时间为 2019年10月30日。日历工期为334天，地下砼结部分工期为自 2019年3月21日到 2019年7月15日。

本工程地下室施工工期为117天需要完成工程总造价的60%以上工作量，因本工程仅能运用汽车吊配合人工进行材料运输，且结构工程集中在地下，面积大、需调动投入的人、材、机、等相关生产因素将大幅度的增加，组织体系也将要求更完善。

施工期间还面临雨季施工，给施工带来很多不便，对我们也是一个很大的考验，提高、改进施工技术、加强管理克服困难是对工期的有力保证，聚降聚停雨天天气到来的早晚也影响到施工的进展，对赶工也是一个潜在的难题。

周边有小学校，增加了白天施工的难度，根据规定噪音较大的工作（如砼浇施工）需按排在夜间施工，白天可进行噪音较小工序的施工，给施工安排增加了难度。

施工带来的污染需符合标准排放，与周边的学校师生应积极主动的沟通，取得谅解，给予适当的补偿。外界因素直接影响到施工工期，为赶工造成一定难度，必需在施工中很好的解决，需业主积极配合和支持。

6.5.3.2、赶工工期重难点分析

1）工序的交叉作业需要合理统筹安排：施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而实施性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。

2）进度计划的有效动态管理控制：实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，使周、月、季计划更具有现实性。以工程总体进度为纲，编制各施工阶段详细的实施计划，包括季度、月度、周计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达任务。在安排施工进度时，各分部分项工程工作安排将根据实际情况，分别予以提前20%，以确保赶工工期目标的实现。

3）根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工作事件被延误, 对于非关键线路的工作，则可合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突出，兼顾全局，紧张有序，忙而不乱。

6.5.3.3、人、材、机的投入保证

在本工程运作中，我司将委派具有类似工程施工丰富经验的并有较强组织能力的项目经理和经验丰富的各类专业人员组成项目经理部，对操作层实行穿透性管理，保证工程按期按质完成。

我们除具备强大的总部对项目实施和管理进行支撑、服务和控制外，还具有门类齐全、实力强大的专业化公司所形成的施工保障能力，同时具备组装和组合社会优良资源的经验和能力。

我们具备良好的资信、资金状况和履约能力，具备丰富的工程项目策划、管理、组织、协调、实施和控制的经验和水平，在该工程上不折不扣地实行专款专用，多年来，我们所形成的项目管理和运作模式广为甲方和用户认可。

我们拥有强大的施工机械设备资源，包括门类齐全、性能先进的各类施工机械设备、测量仪器设备、检验试验设备，能满足本工程的需要。

我们拥有一大批长期合作的合格材料供应商，可以从中优选出满足该工程需要的材料供应商，按期提供可靠的工程材料。

6.5.4、赶工总体部署

6.5.4.1、工期控制节点说明

本工程于 2018年12月1日开工， 2019年4月之前，我公司按照原定于 2019年3月底影响施工的高压能顺利移走制定的施工计划施工， 2018年12月1日至 2019年2月8完成基坑地降水、土方开挖、边坡支护工程（含 14#楼周边的 3#、 4#、 6#、 8#楼），完成处在同一槽内的 3#、 4#楼CFG桩打桩工程， 6#、 8#楼CFG桩打桩待受影响的高压线移走后开始施， 14#楼土方开挖预留1米厚覆土， 3#、 4#、 6#、 8#楼预留500mm厚覆土并做好覆盖保温春节后施工。春节过后于 2019年3月19日复工，至 2019年3月31日完成 3#、 4#楼清槽、截桩头、验槽工作； 14#楼完成清槽、钎探、验槽工作；局部基础垫层施工完成。 2019年4月1日之后，建设单位给出的预计高压线移走时间在 2019年7月至8月间，根据此时间我公司调整了总体施工计划， 14#楼进度调整具进度计划如下：

2019年3月5日－ 2019年7月20日完成结构主体封顶；

2019年7月1日－ 2019年8月30日完成维护结构。

2019年8月1日－ 2019年12月23日完成装修和安装工程。

2018年13月24日－ 2019年12月31日完成交工验收

6.5.4.2、赶工施工组织部署指导思想

由于工程的特殊性，业主明确要求我项目部对工程进行赶工施工，所以做如下组织部署：

1）、我们作为本工程承包方，我们将以土建工程为主，水电、设备安装及装饰工程采用统一计划协调施工，加强总包单位对各分包单位协调配合。

2）、本工程上部工程可分为结构施工期、装饰施工期及总体施工期，水电安装交叉进行，不占工期，通过工序间合理搭接、平衡协调及计划调度，紧密地组织成一体。

本工程施工期间以工程进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工协调管理即人、材、机应首先满足以上先决条件，以确保结构施工总进度计划达到赶工要求。

3）、土建工程、水电、装饰等工程，必须统一到一个严密的施工进度网络计划中，各分单位应按总计划组织施工。

6.5.4.3、赶工施工安排总则

在确保安全质量的前提下，严格按照赶工施工进度进行施工，使本工程圆满完工。

1）、在工程全过程施工中，充分依靠和运用我公司多年来在类似大型的、建设工程中积累的成功经验运用到本工程的施工中，编制最合理、优化且符合文明施工要求的切实可行的赶工措施。

2）、挑选与我公司长期合作，具有合格资质等级的劳务队伍参与本工程施工，让工程质量在赶工情况下得到有力保证。

3）、在施工管理中充分发挥广大工程技术和施工管理人员的聪明才智与积极性，以技术为龙头，建立完善的项目管理体系与质量体系，齐心协力完成本工程的建设任务。

4）、在进行施工场地内临设、施工道路、材料堆场的规划、大型施工机械的布置、施工部署、施工方法的确定时，将以提高施工进度、加强分包商管理，同时做到合理、经济、安全且利于文明施工管理，以此进行施工场地的总体合理规划。在赶工情况下优化平面布置，同时还需做好安全防范布置。

6.5.4.4、施工作业方式优化调整

6.5.4.4.1、施工段划分优化

先施工+0、00以下地下室结构，以后浇带为界分为五个自然段施工段（见下图），地上结构按楼号，形成两个自然施工段。现根椐施工组织设计中施工总体布署与目前赶工要求,地下室部分突破自然施工段限制，根椐工作面展开情况，不拘泥流水施工形式，加强调配调度工作,及时安排工人进场作业,保证连续施工连续作业。地上部分总体按栋号组织平行施工，每个栋号再组织流水施工，也就是说按大平行，小流水组织施工，最大限度提高施工速度。

6.5.4.4.2、工序合理化安排

针对工程目前实际情况，按先地下后地上，重点控制地下室施工进度的部署原则，为确保工程工期，部分施工工序之间计划进行交叉施工。主要施工顺序如下：

1、地下室基坑支护与开挖施工；此时间段最受天气影响，在天气允许的情况下采用歇人不歇机24小时连续施工。

2、地下室结构施工时间是工期最紧张的时候，受天气影响很大，土方、砖胎膜、砼垫层不分施工段，在工作面允许的情况下，尽可能展开施工。基础的底板、墙板、顶板等不拘泥流水施工的形式，将原有的木工和钢筋工施工机械增加到三套，加工车间也增加至每一施工段一套。可采取流水施工与平行施工的混合方式，工人采用2班18小时（每班9小时）的连续施工方式进行施工。

3、待地下室结构封顶后，后浇带位置采用砖墙砌筑预留施工井洞后施工法。对地下室外防水及保护墙砌筑完成后，进行地下室回填土。

4、待地下室结构封顶后，马上进行外墙防水施工，防水施工进行分段验收，分段进行肥槽回填施工。

5、主体结构进行验收后，立即进行二次结构施工和土建装修工程。

6、水电暖等安装部分不占用工期，根椐土建进度，及时插入施工。

6.5.4.5、赶工管理措施

由于施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如设计变更、技术、资金、机械、材料、人力、水电供应、气候、组织协调等等，仍不可避免会出现在某阶段暂时性的工期滞后，为了防止一步落后，步步落后的现象发生，保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的诸多因素，为此，提出以下具有针对性的赶工措施。

6.5.4.5.1. 技术措施

A、首先必须组织工程技术人员和作业班长熟悉施工图纸，优化施工方案，为快速施工创造条件；制定各分部分项工程施工工艺及技术保障措施（如砼施工及养护、地下防水、后浇带施工、支模承重架及拆模的施工技术措施，小到屋面防水节点构造等的施工方法及程序），提前做好一切施工技术准备工作，从而保证严格按审定的进度计划实施。

B、积极引进、采用有利于保证质量，加快进度的新技术、新工艺，在本工程中采用常用的泵送混凝土、钢筋直螺纹连接、竖向钢筋电渣压力焊等，以保证进度目标实现。

C、落实施工方案，在发生问题时，及时与设计、甲方、监理沟通，根据现场实际，寻求妥善处理方法，遇事不拖，及时解决，加快施工进度。

D、施工面积大的有利条件是作业面宽敞，在保证足够劳动力的前提下，进行作业分栋管理，通过作业分栋来缩小工程规模，组织平行加流水施工。

、建立准确可靠的现场质量监督网络，加强质检控制，保证施工质量，做好成品保护措施，减少不必要的返工、返修，以质量保工期，加快施工进度。

F、施工班组人员多，所以每道工序施工前必须做好技术质量交底，制定详细而实施性强的保证各工序顺畅衔接，减少窝工，提高工效。

G、针对交叉作业多的情况，施工中统筹安排，合理安排工序之间的流水与搭接。

H、实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，使周、月、季计划更具有现实性。以工程总体进度网络为纲，编制各施工阶段详细的实施计划，包括季度、月度、周计划，明确时间要求，据此向各作业队、班组下达任务。在安排施工进度时，各分部分项工程工作安排将根据实际情况，分别予以提前5%~10%，以确保工期目标的实现。并根据不同施工阶段及专业特点，把握施工周期中关键线路，决不允许关键线路上的工作事件被延误, 对于非关键线路的工作，则可合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突出，兼顾全局，紧张有序，忙而不乱。

6.5.4.5.2. 经济措施

A、落实实现进度目标的保证资金，根据施工实际情况编制月进度报表，工程款做到专款专用，使之合理分配于人工费、材料费等各个方面，公司财务定期检查核实，从资金上保证工作能够顺利进行。

B、签订并实施关于工期和进度的经济承包责任制，包括公司与项目部，项目部与管理人员及作业班组，乃至作业班组与工人个人之间的责任状。

C、建立并实施关于工期和进度的奖惩制度，实行奖惩制度是项目管理上激励机制和制约机制的具体体现，根据招标文件业主承诺的工期奖罚额度以及项目部层层签订的责任状，层层落实，层层考核，层层兑现。并预先将奖金分解到各工种班组中去，在全体参施人员中牢固树立质量争第一、进度也要第一的思想，通过对目标实现与否的重奖重罚增强项目部所有人员的责任心与积极性。

D、特殊时期还需考虑人工紧张劳动力增加费、停水停电机械租费等的资金储备。

6.5.4.5.3.组织协调措施

A、建立施工项目进度实施和控制的组织系统及目标控制体系，实行以总承包项目经理为首的施工调度中心，强化总承包管理，将所有参与本工程施工的各专业力量拧成一股绳，控制在总承包的统一部署之下，及时同有关分项队组互通信息，掌握施工动态，协调内部各专业工种之间的工作，注意后续工序的准备，布置工序之间的交接，及时解决施工中出现的各类问题，促成各专业几近同步地完成各自的施工任务。并成立快速应变工作小组，发现问题，当场解决，不推不拖，化解矛盾，减少工期损失。

B、订立进度控制工作制度，在施工中，定期检查，随时监控施工过程的信息流，实现连续、动态的全过程进度目标控制，比照计划，分析进度执行情况，及时调整人力、物力、资金及机械的投入量。并及时总结前一段或借鉴兄弟单位的成功经验，不断改进优化施工工艺与程序，上下动员，齐心协力，出谋献策，共同把工作做到最好。

C、落实各层次进度控制人员的具体任务和工作职责，实行节日期间不停工，双休日、春节等国定假日实施轮休，合理安排班组工作作息，以经济嘉奖作为鼓励。重点部位进行不间断连续施工，主要施工人员日夜值班，采用二班或三班工作制。

D、重视现场协调会制度，分外联工程例会和内部工程例会两种形式。外联工程例会主要汇报工程进展情况，听取业主，监理、质检站及设计院等各方面的指导和意见，针对施工中的问题研讨处理方案措施，协调与业主外包专业工程施工单位的矛盾、协作关系；内部工程例会主要总结工程施工的进度、质量、安全情况，传达外联工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及责任，全面分析施工进度状况，找出问题根源，提出调整措施，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施工顺利进行。每周定期召开例会。

、根据业主指令与安装单位协调，工程分区分批施工，分区分批验收交付安装。

6.5.4.5.4.合同措施

A、以合同形式保证工期进度的实现，首先是保持总进度控制目标与合同总工期相一致，其次为分包合同的工期与总包合同的工期相一致。

B、供货、供电、运输、构件加工等合同规定的提供服务时间与有关的进度控制目标一致。

C、以上各种合同一经签订，便具有法律效力，明确各自在本工程中所应承担的义务，若有违反追究其违约的法律责任。

6.5.4.5.5、材料计划管理措施

A、根据实际情况编制各项材料计划表，按计划分批进场，适应施工进度的需要，并根据计划落实各种工程材料、成品半成品等材料货源，以保证其相应的运作周期。

B、地方材料采购，充分做好市场调查工作，落实货源，确保工程对材料的需求。

C、现场分别建立足够大的各种建材及周转材料储备仓库、堆场，防止灾害天气影响供货中断，保证工程正常施工。

D、随时了解材料供应动态，对缺口物资要做到心中有数，并积极协调，如对工程进度产生影响时，要提出调整局部进度计划和有效的补救措施，使总进度计划得以顺利实施。

、根据不同的施工阶段要求，需业主、设计认可的材料、设备，在采购前提供样品及时确认，缩短不必要的非作业时间。

F、本工程中模板、钢管等周转材料用量极大，采取支模时梁板分离、后浇带与板承重架分离自成体系的模板早拆等技术措施，根据估算每栋需求量如下（满足一层施工需要量称为“一套”）：墙竖向模板一套，梁侧模板二套、底模三套，楼梯模板三套，楼板模板三套，主、次梁及梁与柱或墙交接处的节点模板三套，另配可变化组合以用于各部位的组合模板一套。现场配备量见下表：

6.5.4.5.6.劳动力配置及保障措施

A、施工劳务层是施工过程的实际操作人员，是施工进度最直接的保证者，故我公司在选择劳务操作人员时的原则为具有较高的技术等级及有过类似工程施工经验的人员。

B、从劳务层的划分为三大类：第一类为特殊工种其中包括机操工、机修工、架子工、维修电工、焊工、起重工等，这些人员均为我公司多次参与过类似工程的施工，具有丰富的经验，持有相应上岗操作证的人员。第二类为普通技术工种，其中包括木工、钢筋工、混凝土工、油漆工、粉刷工等；第三类为非技术工种，后二类人员的来源为长期与我公司合作的固定施工劳务队伍，素质好，信誉可靠。

本工程在土建施工过程中，劳动力日平均人员在290人左右，由于前期工期最为紧张，施工高峰为地下室与主体施工阶段，地下室框架主体为为370人左右。

D、施工各阶段工种人员配备说明：

土方工程采用机械挖土与人工挖土相结合，计划需挖土工30人，机操工4人，挖机驾驶员8人。

钢筋专业队：钢筋工共约90人，焊工6人，临时突击焊工2名，分3个班组，由分队部和班组二级管理，队部由专业承包人任队长，配专职翻样员一名，施工员3名，其中一名兼安全员，一名兼质检员。

模板专业队：木模专业队分3个班组，每队分队部与班组两级管理，队部由承包人任队长，配模员8名（兼质检员），施工3名，安全员1名，、每组40人左右，全队共计120人左右。

砼专业队：约由砼工30人、普工10人组成，连续浇捣时，分早、中、夜三班，由专业承包人任队长，设兼职质检员及安全员各一名，下属2个施工班组，各班组人员可机动，班长固定。

特种工：机操工5名，塔吊司机工2人，电工2名，机修工3名，架子工20名。

装饰工程：本工程装饰工程量较大，工种多，容易引起混乱，因此，施工时需统一指挥，同时调度各工种要紧密衔接，环环紧扣，一旦发现施工有滞后立即组织人力、物力进行加班作业，确保按时完成，计划配备砌墙及粉刷工由原班泥工再增加组成40人左右，油漆工30人左右，其余专业施工人员预设50人左右。

6.5.4.5.7. 后勤保障措施

A、本项目在施工过程中将进行科学而人性化的管理，在抓进度赶工期的同时，后勤配备包括食堂、医务、清洁等杂工考虑12人。认真仔细地做好各项后勤保障工作，使工人们能够安心愉快地投入工作，以提高工作效率。

B、特殊工种的手套、口罩、防护眼镜、安全带等劳保防护用品供应及时而到位。

C、高温季节现场准备充足茶水供应。

D、冬季保证开水供应，雨季雨衣套鞋等劳保用品亦应充分。

、在生活区设置必要的文娱设施，做到劳逸结合，调剂紧张的劳动生活。

F、后勤服务人员要作好生活服务供应工作，重点抓好吃、住两大难题，食堂的饭菜要保证干净卫生且品种多、味道好，同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整，晚上加班应备有夜餐。职工生活区要每日派专人打扫卫生，做好防蚊驱蝇工作.

第七章、安全文明施工措施

7.1高压线施工机械安全技术措施：

地块 6#、 8#楼西侧有 4#、5#高压线杆，高压线从 6#、 8#楼西侧通过。经过对现场实地测量，4#、5#高压线杆间的高压线中部距离地面最低点垂直高度为22.6m；以高压线中部到地面最低点为依据，换算到 6#、 8#基础槽边地面距离高压线的垂直距离为23m， 8#槽底标高距离高压线的垂直距离为25.6m。

7.1.1、 6#楼汽车吊吊物施工时，汽车吊距离高压线水平距离保持在10m以外，汽车吊距离高压线的垂直高度为23m，要求汽车吊大臂伸展高度控制在13m以内，与高压线保持至少10m高度的垂直安全距离。

7.1.2、 8#楼汽车吊在基槽上部地面进行吊物施工时，汽车吊距离高压线的垂直高度为23m，要求汽车吊大臂伸展高度控制在13m以内，与高压线保持至少10m高度的垂直安全距离。

7.1.3、 8#楼汽车吊在槽底进行吊物施工时，汽车吊距离高压线的垂直距离为25.6m，要求汽车吊大臂伸展垂直高度控制在15m以内，与高压线保持至少10.6m高度的垂直安全距离。

7.1.4、 6#、 8#的汽车吊在施工前，项目部对吊车司机和信号工进行详细的安全技术交底，根据上述的汽车吊距离高压线的水平、垂直距离，使汽车吊司机和信号工清楚必须在吊装安全范围内进行吊装作业施工，调整好汽车吊大臂的仰角和伸缩节的长度，不得超出安全操作业区域吊装施工。

7.1.5、在 6#、 8#基坑上部地面，距离汽车吊作业区域较近的位置，采用钢架管竖立汽车吊垂直距离安全警戒标杆，标杆的上部刷红白相间油漆进行标识，标杆的上端部距离地面为13m，以安全警戒标杆做为汽车吊吊物的最大垂直高度，汽车吊在吊物时，不得超过安全警戒标杆的上端部。

7.1.6、在汽车吊作业施工时，派持证信号工专人进行汽车吊吊物的指挥工作，使汽车吊在吊物过程中，始终保持在安全操作距离内施工，严禁超出安全操作区域进行吊物施工。

7.1.7、项目部安全员定期对 6#、 8#楼汽车吊作业施工进行检查，确保汽车吊始终在安全区域范围内进行作业施工。

7.2安全管理措施：

7.2.1、项目部成立以项目经理为主，安全负责人参加的“安全生产领导小组”组织领导施工现场的安全管理工作，安全员负责日常安全生产检查工作。

7.2.2、强化安全生产管理，通过组织落实，责任到人，定期检查，认真整改，杜绝死亡事故，控制一般工伤频率在1.2％以下，尽量减少轻伤事故的发生。

7.2.3、每星期召开的生产调度例会，将安全生产管理工作作为重要事项纳入其中，总结前一阶段的安全生产情况，并在此基础上布置下一阶段的安全生产工作。

7.2.4、塔基基础、机械设备、临时设施和各类脚手架等防护设施，在安装完成后应请项目经理部安全负责人和公司生产安全部门验收合格后且签署验收单，方可使用。未经过验收和验收不合格的防护设施严禁使用。

7.2.5、垂直运输机械、塔吊、外电梯等，使用中严格遵守有关安全操作规程，操作人员应持证上岗，明确职责，统一指挥，密切配合。

7.2.6、电工等特殊工种必须持证上岗。

7.2.7、地下室、通道口及主要出入口的黑暗处，应设置低压照明装置。

7.2.8、机械设备使用做到定人、定机、定岗位，明确责任。用电时应做到一机、一闸、一保险，配电箱应有门锁及防雨措施。

7.2.9、防水施工用的各类材料等均属易燃物品，应单独存放，且存放与操作必须远离火源。

7.2.10、泵送混凝土出料口正前方不得站人，设置专人疏导车辆出入。

7.2.11、进入施工现场的人员必须按规定戴安全帽，并系紧颌带。戴安全帽不系下颌带视同违章。基坑四周用钢管架子管设置高不小于1.5米栏杆，用油漆涂刷红白相间明显标记。夜间施工时在基础四周设置红色的标志灯

7.2.12、基槽1米以内不得堆料和停放机具。

7.2.13、施工脚手架严格按照脚手架安全技术防护标准和支搭规范搭设。立网统一采用绿色密目网防护，密目网应绷拉平直，封闭严密。钢管脚手架应用外径48mm、壁厚3.5mm的无锈蚀、弯曲、压扁或无裂纹的钢管。严格使用铅丝或其他材料绑扎。

7.2.14、结构在 l.5×1.5m以下的孔洞，预埋通长钢筋网或加固定盖板。l.5×1.5m 以上的孔洞，四周必须设两道护身栏杆，中间支挂水平安全网。建筑物楼层临边的四周，无维护结构时，必须设两道防护栏杆或一道防护栏杆并立挂安全网封闭。建筑物的出入口处应搭设长3米、宽于出入通道两侧各1米的防护棚，棚顶满铺不小于5厘米厚的脚手板，非出入口和通道两侧必须封闭严密。设置正反斜支撑。

7.2.15、施工现场内所有脚手架、户头棚等防护设施，在搭设前必须对其基础进行有效的处理和验收。脚手架和搭设在任何基础上都必须垫通长脚手板，脚手板长度应能同时放置三根以上立杆为准。

7.2.16、施工现场的脚手架等安全防护设施，每天安全员必须进行巡检，发现变形、倾斜、晃动的，负责组织采取有效的加固措施。

7.2.17、现场安全负责人对违章作业，违章指挥现象，必须做到严格、严肃、果断和及时的纠正和处理。

7.3、文明施工管理措施

施工现场管理目标：确保市级文明施工现场。为了加强现场文明施工管理，本经理部成立以项目经理为首的管理体系，按照北京市有关规定和公司的具体要求对现场文明施工情况进行监控。

7.3.1、施工现场必须按照建设部颁发的《建筑工程施工现场管理规定》执行，以文明施工的要求，推行现代管理办法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

7.3.2、施工现场必须执行“谁做主，谁负责”的原则，工地项目经理对施工现场管理工作全面负责，一切与建设工程施工活动有关的单位和个人，必须服从管理，各分包单位必须接受总包单位的统一领导和监督检查。

7.3.3、根据国家建设部第15 号、13 号文件和北京市建委施工现场管理有关规定，标现场东侧设主要出入口，并安装铁门，刷灰色调和漆，本施工现场采用封闭的钢骨架铁皮围挡，墙体高度2.1m，上口平齐。

7.3.4、现场北侧大门口设置工程标牌，不小于1200mm×1000mm，白底黑字，按市建委规定的内容格式书写、设置高度，底边距地面不小于1.20m。门口内设置内容符合要求的“一图五牌”，并保持完好、整洁。

7.3.5、施工现场必须按照施工总平面布置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占内道路及安全防护设施。

7.3.6、施工现场临时存放的施工材料，必须按施工平面指定的位置存放，并分规格码放整齐，做到一头齐、一条线、不超高、不混放。并标明责任区、责任人。

7.3.7、施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用必须按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。进行电、气割作业必须由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。